在汽车行业向新能源转型的浪潮中，一款优秀的车型想要在市场中脱颖而出，核心技术的支撑至关重要。而领克品牌深谙此道，其旗下的 EM-P 智能混动技术，凭借着在性能、能效等方面的卓越表现，早已在市场上积累了良好的口碑。如今，领克将进化版的 EM-P 技术率先搭载于全新的领克 10 EM-P 车型，再次向市场展现了其强大的技术实力。

领克 EM-P 技术并非一蹴而就，而是历经了市场的检验与不断的打磨。此前，该技术已在领克 09、领克 08 等车型上成功应用，凭借高能效、强动力、长续航、低能耗、快补能等优势赢得了消费者的广泛认可，而领克 900 上市后持续热销，稳居全尺寸混动 SUV 销量榜前三甲，更是印证了 EM-P 技术的市场竞争力。

此次搭载于领克 10 EM-P 的进化版 EM-P 技术，是领克在原有技术基础上的全面升级，在性能、能效和充电速度上实现了显著突破。这套进化版混动系统的可靠性和先进性毋庸置疑，它在吉利集团斥巨资打造的全球顶尖新能源动力总成试验中心完成了全套测试。该试验中心拥有 31 个专业实验室，包括电机台架实验室、海拔环境模拟试验室、NVH 试验室等，严苛的验证过程确保了技术的过硬品质。

新一代 EM-P 技术在领克 10 EM-P 上展现出了诸多硬核实力。

在高效动力核心方面，领克 10 EM-P 集成了全新 1.5T 混动专用发动机。这款发动机运用了米勒循环和 350Bar 高压直喷技术，将热效率推升至行业领先的 44%。这意味着在提供强劲动力的同时，能更高效地利用燃油，有效降低能耗。

金砖电池是领克 10 EM-P 的一大亮点。它采用先进的 CTP 成组技术，显著提升了能量密度与使用寿命。即使经历 4500 次满充满放循环后，电芯容量仍可保持 70% 以上，大大延长了电池的使用周期。更值得一提的是，它支持 4C 超级快充，15 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，极大地提升了补能效率，减少了用户的等待时间。在安全性能上，金砖电池更是达到了军工级标准，在满电状态下经受 8 针同刺或子弹穿透等高强度测试，依然能做到不冒烟、不起火、不爆炸，为用户的出行安全提供了坚实保障。

智能三电机架构是领克 10 EM-P 实现卓越性能的关键。其创新的 P1+P3+P4 三电机布局与优化后的 3 挡 DHT 变速结构，让系统能够在纯电、混动、增程等多种模式间智能切换，在提供澎湃动力的同时，显著提升了整车能效、操控性与行驶稳定性。其中，P4 异步电机尤为关键，它无需传统传动轴或差速器，即可直接驱动后轮，赋予了领克 10 EM-P 强大的四驱能力。

而且其响应速度极快，在 10ms 内就能灵活实现动力在 0:100（纯后驱）或 50:50（四驱）间的瞬时分配。这使得搭载 P4 电机的领克 10 EM-P 可实现 10ms 内无感切换两驱与适时四驱，同时电机可完全解耦，有效降低能耗，馈电油耗最低可达 4.2L/100km。

星睿 AI 云动力 2.0 则是领克 10 EM-P 系统的 “大脑”。它融合了车辆感知数据与云端大数据，结合用户导航、习惯路线、环境、驾驶风格等信息，通过 AI 智能算法实时优化动力输出与能量管理策略。无论用户是行驶在乡村盘山路需要灵敏响应，还是追求激进的驾驶乐趣，系统都能智能调控，在节能、性能、安全与智能化之间找到最佳平衡点，为用户带来个性化的驾驶体验。

领克 10 EM-P 凭借着进化版的 EM-P 技术，在动力、能效、充电速度和智能化等方面都展现出了卓越的性能。初代 EM-P 技术已用市场表现证明了其领先地位，而新一代 EM-P 技术在领克 10 EM-P 上的应用，更是实现了全方位突破。这不仅将巩固领克在新能源市场的领先优势，更彰显了吉利集团深厚的技术积淀，也让我们对领克 10 EM-P 在市场上的表现充满期待。

强制退市与私有化并行 年内40家港股公司“离场”◎记者郭成林柴刘斌今年以来，港股退市节奏加快。Wind数据显示，按摘牌日期统计，截至9月5日，年内已有40家港股公司完成退市，其中被取消上市地位（即“强制退市”）和私有化的各有19家，自愿撤回上市的公司有2家